Alonso e Ferrari al divorzio. Al suo posto arriva Vettel
Al paddock è ormai un susseguirsi di voci sempre più insistenti ma univoche: lo spagnolo ha rotto definitivamente con Maranello. E oggi anche Sport Bild conferma: sarà il 4 volte campione del mondo tedesco a rimpiazzarlo

(Gazzetta.it)
Alonso non sarà più pilota della Ferrari nel 2015 e accanto a Raikkonen ci sarà Sebastian Vettel. È questa la conclusione alla quale si arriva a diecimila chilometri di distanza da Suzuka, dove il Mondiale di F.1 sta per disputare la quint’ultima gara, con Alonso che sul circuito giapponese ha continuato a fare dichiarazioni vaghe e la Ferrari che non si è espressa. Invece a Parigi, nella giornata stampa che prelude all’apertura del Salone dell’Auto, il quasi ex presidente Luca di Montezemolo ha praticamente dato il benservito a Fernando con una dichiarazione troppo accurata e studiata da non destare sospetti, anzi certezze: "Alonso per me è il miglior pilota del mondo in gara. A noi ha dato tutto, ha fatto gare straordinarie, è andato vicinissimo al titolo nel 2010 e nel 2012. Sia lui sia noi speravamo di fare meglio e soprattutto lui non si è mai tirato indietro, vedi i punti di differenza con i suoi compagni. Devo solo ringraziarlo. Ha parlato con Mattiacci, credo che ci si debba venire incontro, non c’è l’assillo di decidere immediatamente, dipende da quello che vuol fare lui e trovare qualcosa che vada bene sia a Fernando, che se lo merita, sia alla Ferrari. Ma non è scontato né che vada via né che rimanga".

ADDIO — Sono queste le parole che Montezemolo ha pronunciato nel discorso d’addio alla Ferrari dopo 23 anni al vertice, anche se ci sarà un’appendice a Los Angeles, quando il 10 ottobre presenterà una Ferrari da 2,5 milioni di euro, in 10 esemplari, tre giorni prima che il cda della Fca sancisca l’ingresso a Wall Street e l’avvento di Marchionne alla carica di numero 1 di Maranello.

SILENZIO — Montezemolo è stato chiaro, mentre Sergio Marchionne, quando poco prima gli era stato chiesto di Alonso, aveva semplicemente detto: "C’è Luca che è molto più indicato di me per rispondere..". Un modo signorile per sottolineare due cose: da un lato non intende parlare da uomo Ferrari sinché non si sarà insediato; dall’altro vuole ascrivere alla gestione di Montezemolo tutta la vicenda Alonso, probabilmente perché sa già che non esistono margini di trattativa con un pilota che esige una Ferrari per vincere subito e non può aspettare i fatidici tre anni che chiede invece Marco Mattiacci.

SEPARAZIONE — Alonso se ne va col rimpianto di un progetto interrotto con due anni d’anticipo senza conquistare neppure un titolo iridato. La Ferrari lo lascia andare senza penale dichiarando di fatto la propria incapacità di poter fornire ad Alonso (che ha 33 anni) una macchina vincente già nel 2015. Una resa mortificante considerando il prestigio della squadra, per un periodo di transizione che Mattiacci annuncia lungo e nel quale intende invece investire Vettel, che di anni ne ha solo 27. C’era stata anche una concreta ipotesi che arrivasse Hamilton, ma la Ferrari ha preferito il 4 volte iridato tedesco che, avendo vinto tutto in Red Bull, ora è affascinato dalla nuova sfida in rosso. Impegno Sergio Marchionne, evitando il tema Alonso, ha aggiunto sul suo futuro ruolo in F.1: "Dove troverò il tempo da dedicare alla Ferrari con tutti i miei impegni? Mi sveglierò due ore prima! Un mio vice? No, ho preso un impegno e lo porterò avanti io. È chiaro che serve una organizzazione su come gestire il futuro delle corse. Questo non è il momento più felice, ci sono delle cose da fare e ci lavoreremo in silenzio".

ATMOSFERA — Negli istanti in cui dava l’addio ad Alonso, Montezemolo indirettamente lo dava anche a se stesso con l’ultima apparizione europea in pubblico, in un gelo tangibile e imbarazzante, specialmente quando, dopo aver presentato la 458 Speciale A da 265 mila euro, si è dovuto avvicinare alla macchina per le foto di rito insieme con John Elkann e Marchionne, ovvero con coloro che ne hanno voluto l’avvicendamento. Qualche finto convenevole, poi ognuno per la sua strada. Ma Marchionne si è ripresentato poi a metà della conferenza di congedo di Montezemolo con la stampa italiana. Ed è stato altro imbarazzo, con Montezemolo che ha scherzato dando appuntamento a tutti al Salone di Ginevra a marzo ("perché Marchionne si accorgerà che avrà troppe cose da fare e mi richiamerà") per poi dichiarare che per la presidenza Alitalia (data per scontata) nulla è deciso.
Finita la conferenza, Montezemolo ha lasciato l’ufficio dello stand Ferrari. Marchionne, invece, è rimasto seduto all’interno. Una presa di posizione tutt’altro che simbolica o casuale: sulla sedia del presidente ora c’è lui.


Dispiace perdere Alonso, ma il rapporto si è deteriorato e forse è meglio così per tutti.

Nando non ha più molto tempo per vincere il suo terzo mondiale e dubito che la Ferrari gli possa dare una macchina competitiva, per farlo immediatamente.

Ci aspettano anni di transizione e forse Vettel può essere l'uomo giusto, ha vinto tanto, è ancora giovane e ha parecchi anni di carriera davanti a se.

L'unico dubbio riguarda gli stimoli che può avere il tedesco in questa nuova avventura, penso però che muoia dalla voglia di ripercorrere le orme del suo connazionale più famoso.

Il problema, per lui è che Schumacher arrivò a Maranello, in un periodo di forti investimenti per la Rossa, con Todt sulla plancia di comando e portandosi dietro un team fidatissimo e vincente (Brawn, Byrne), Sebastian invece non trova niente del genere, solo confusione a partire dalle più alte cariche e un tourbillon di tecnici avvicendatisi in pochi anni con nessun punto di riferimento.

Non so se la Ferrari ci guadagni o ci perda, IMHO sono i due piloti migliori in circolazione, fatto sta che se non cambiano qualcosa proprio nello sviluppo delle macchine possono prendere anche la resurrezione di Senna che non vincerebbero lo stesso

La perdita di alonso per la ferrari è pesante è innegabile. Anche se non m'è mai stato simpatico, è stata l'unica scelta azzeccata di domenicali, benchè il team rimanga cmq coperto con kimi e vettel. La Ferrari, contrariamente ai primi anni 90, i soldi ce l'ha e ha registrato nell'ultimo bilancio ricavi record, il problema è l'inconsistente gestione sportiva degli ultimi anni, guarda caso cominciata col cambio di todt al vertice. Il quale tuttavia s'è detto ottimista che per mattiacci la vita sarà più facile di quella che fu per lui, visto l'aggiornamento delle strutture. E son d'accordo, alla rossa sono mancate le persone giuste ai vertici, nella speranza che siano arrivate ora

Se la Ferrari sarà molto competitiva, il gap Alonso-Vettel potrebbe essere minimo, o anche nullo.
In caso contrario, com'è probabile che accada, si confermerà tutto il divario fra un pilota magari non eccezionale in qualifica ma di straordinaria efficacia e costanza in gara (in questo, nettamente il numero uno) vs. un maestro nel viaggiare come un treno quando tutto gira per il verso giusto, ma molto meno efficace quando c'è da lottare con il coltello fra i denti o partire in una condizione di svantaggio tecnico.

Alla Ferrari sarebbe servito più Hamilton, viste le condizioni tecniche, ma vedremo come andrà.

L'esperienza di Alonso in Ferrari rimane eccezionale, perché ha sfiorato due titoli con un mezzo inferiore alla Red Bull in modo ampio, e perché ha sempre massacrato i compagni di squadra, sia come prestazioni come come costanza e punteggi. Persino il redivivo Kimi che in Renautl sembrava un fenomeno al suo fianco è naufragato nel nulla.

Di questa vicenda è cmq ridicolo l'atteggiamento dei protagonisti, smaniosi di smentire l'evidenza. Mi rendo conto che devi tener nascosta la cosa, ma piuttosto fai il vago come sempre, non prendere per il #@*§ la gente cosi...

E' vero, ma l'atteggiamento dei ferraristi è quasi peggio: sto seguendo la gara sul web e tutti stanno celebrando Vettel, "L'anno prossimo il numero uno ce l'abbiamo noi".

Piuttosto che tifare Marchionne, Montezuma e compagni io rifiuterei di seguire la formula 1, mo' Alonso è già una delusione perché non ha vinto i mondiali, mentre Vettel è il vero erede di Schumi. L'accoppiata Vettel-Ferrari sarà la cosa che più detesterò nella storia di questo sport, i tifosi in tal senso mi danno una grossa mano ghghgh

Per me è inconcepibile tifare società e non piloti, cioè capisco le squadre che hanno una relazione identitaria con la città, ma la Ferrari di fatto ha semplicemente la sede legale in Italia, non vedo perché debba essere sostenuta come fosse la nazionale, è come tifare per l'Esselunga.

la ferrari ci guadagna per me prendendo un pilota + forte
e cmq alonso non ha sempre mazzulato il compagno di squadra....mi ricordo ancora le sonore scoppole prese da Hamilton rookie

Arrivarono a pari punti...

dopo averle prese per tutta la stagione ed averlo buttato fuori all'ultima gara

Macchè fuori, è lui che ha sbagliato, pigiando poi il limitatore di velocità in pieno rettilineo