F1: 2009, fuori gp Canada e Francia
Entrano invece il gp di Valencia e della Cina

(ANSA) - ROMA, 5 NOV - Ancora cambiamenti nel calendario di Formula 1 per la prossima stagione. Lo ha deciso il Consiglio mondiale dello sport oggi a Parigi.Esce ufficialmente di scena il gp di Francia, idem quello del Canada. Fanno il loro ingresso il gp di Valencia e della Cina. La stagione si aprira' con il gp di Australia il 29 marzo e si chiudera' con quello di Abu Dhabi il primo novembre. Confermata la gara notturna di Singapore.

Fonte: www.ansa.it

E non è poco.....

Tratto da gazzetta.it

Formula 1, Theissen: "La Bmw puntera' al mondiale 2009"

LONDRA - "La Formula Uno si appresta a vivere il piu' significativo cambio di regole nella sua storia, ma questo nuovo affascinante scenario non altera il nostro obiettivo che e' di lottare per il titolo mondiale nel 2009". Parola di Mario Theissen, boss della Bmw-Sauber. "Gia' quest'anno ci siamo inseriti nella lotta a due per il campionato e abbiamo registrato la nostra prima vittoria. Siamo andati oltre i nostri obiettivi e siamo orgogliosi della nostra stagione", ha poi concluso Theissen.

Speriamo

Tratto da gazzetta.it

F1: Force India divorzia da Ferrari per il motore

MILANO - Nel 2009 la Force India non montera' piu' motori Ferrari. Il team ha annunciato oggi di avere interrotto con un anno di anticipo rispetto alla naturale scadenza il rapporto di fornitura con Maranello. Potrebbe subentrare la Mercedes.



Formula 1: Honda, Di Grassi partecipera' a test Barcellona

MILANO - Il pilota brasiliano Lucas Di Grassi partecipera' ai test della Honda nel corso di questo mese (dal 17 al 19) a Barcellona. Lo ha fatto sapere la stessa scuderia giapponese. Di Grassi provera' insieme al connazionale Bruno Senna.

F1: Massa, commosso da tifosi
'Ho avuto bella soddisfazione per affetto Italia e Brasile

(ANSA) - SCARPERIA (FIRENZE), 9 NOV - Felipe Massa si e' detto 'commosso e orgoglioso' per la ''riconoscenza'' che Brasile e Italia gli hanno tributato. 'E' stata una settimana in cui ho avuto - ha detto alle Finali mondiale Ferrari al Mugello - un'emozione forte. Gia' nella gara indipendentemente da chi avrebbe vinto e a chi era rivolto il tifo. Lo sport e' cosi', e abbiamo lottato fino all'ultima curva. Ho avuto una bella soddisfazione, per l'affetto dei tifosi brasiliani e italiani'.

Fonte: www.ansa.it

Tratto da gazzetta.it

Ferrari, scatta il piano 2009

Dopo la festa per il 16° titolo costruttori Maranello si concentra sulla nuova monoposto. Allo sviluppo nella galleria del vento Dallara segue ora il lavoro sul Kers nei test di Fiorano e Barcellona

MARANELLO (Modena), 11 novembre 2008 - Di necessità si fa virtù. Ecco perché è stata scelta la galleria del vento della Dallara a Parma per sviluppare fino ad oggi la base della nuova monoposto Ferrari che disputerà il Mondiale di F.1 del 2009.
OCCUPATA - Una scelta obbligata quella di Maranello, dal momento che era praticamente impossibile utilizzare sia la galleria interna al reparto corse sia quella in scala ridotta (ormai obsoleta e senza programmi di elaborazione aggiornati). Fino a oggi, infatti, la galleria del vento progettata da Renzo Piano era riservata esclusivamente allo sviluppo della F2008, che ad ogni gara e in ogni circuito ha presentato un pacchetto di novità aerodinamiche diverse. Un lavoro certosino, terminato con successo pochi giorni fa in Brasile con la conquista del titolo costruttori, ma che non poteva prevedere interferenze di alcun tipo o perdite di tempo. Bisogna comunque aggiungere che la nuova galleria del vento dell’ingegner Dallara è oggi la più evoluta e tecnologicamente avanzata se si tratta di sviluppare aerodinamiche che non sono però sofisticate come quelle delle F.1 attuali. In ogni caso, i primi risultati sono stati ottimali.
ESORDIO - Quanto prima, dunque, la monoposto, in una fisionomia aerodinamica di base, dovrebbe essere collaudata a Fiorano e a Vairano. Saranno test finalizzati a raccogliere i parametri dalla pista, che poi verranno trasferiti al computer per essere successivamente confrontati con quelli studiati finora in galleria. Una fase molto importante perché sarà questo test ad indirizzare il lavoro alla galleria del vento di Maranello.
CONTROINDICAZIONI - Solo che, esattamente al contrario delle politiche seguite da tutti i team per ridurre i costi e facilitare i sorpassi limitando l’effetto scia, sembra che le nuove soluzioni aerodinamiche risulteranno ancor più sofisticate ed elaborate da sviluppare. Perché, pur rispettando le nuove regole tecniche imposte dalla Fia, si dovrà andare a cercare il massimo carico possibile lavorando su superfici ridotte. Le nuove monoposto avranno, infatti, forme completamente diverse rispetto a quelle attuali perché private di ogni appendice aerodinamica.
RIMEDIO - E infatti è subito circolata la voce che tutti i costruttori starebbero studiando una nuova tecnologia che, grazie a particolari chip annegati tra i tessuti in fibra, permetta un aumento della flessibilità dei materiali (è stata abolita la regola che proibiva la mobilità dei dispositivi aerodinamici).
SIMULAZIONE - Al suo debutto in pista, comunque, la vettura non dovrebbe avere le configurazioni meccaniche imposte dal regolamento, ma solo ingombri e pesi che simulano questi sistemi, che invece troveranno sicuramente spazio sulla F2008 K (dove K sta per Kers, il sistema di recupero dell’energia cinetica) questa settimana a Fiorano e la prossima, nei tre giorni di test al Montmelò (Barcellona) con Luca Badoer.

porcata immonda

Tratto da gazzetta.it

Liscia, con meno ali
E' già Ferrari 2009

Luca Badoer ha girato sul circuito di Fiorano con il prototipo della nuova stagione. La linea è molto cambiata, in più ci sono alcune parti del Kers, il sistema di recupero dell'energia che debutterà a Barcellona la prossima settimana

MARANELLO (Mo), 12 novembre 2008 - La Ferrari ha aperto ufficialmente ieri la stagione 2009 con i test che ha sostenuto Luca Badoer a Fiorano su una vettura che ha il telaio 2008, ma con un’aerodinamica che già prefigura, come carichi, quelli della prossima stagione.
NOVITA' - E infatti la linea è molto cambiata, a cominciare dalle fiancate tornate pulite, senza più appendici, per andare a dettagli meno evidenti e visibili. In più, ci sono alcune parti del Kers, il sistema di recupero dell’energia che debutterà nella piena efficienza nei test della prossima settimana a Barcellona. I tecnici della Ferrari parlano di "Kers spento" e in effetti è così. La vettura ha già un nome: F2008K, da Kers. Le dimensioni del Kers della rossa sono molto contenute. All’interno, ci sono tecnologie estrapolate dall’industria spaziale, non coperte da segreti militari. Per il posizionamento, è stato trovato un cunicolo nella parte più bassa della scocca F.2008, in posizione centrale. Oltre al vantaggio di avere un baricentro basso, ciò ha consentito di mantenere la stessa rigidità torsionale espressa dalla F2008. Il peso dell’apparato operativo, sia per l'acquisizione che il rilascio di energia, che inizialmente era attorno a 7-8 kg, scenderanno per l’inizio di stagione sotto i 5. Le batterie sono alle spalle del sedile. Posizione che però ha lo svantaggio di richiedere un sofisticato sistema di raffreddamento, perché le temperature d'esercizio devono essere il più basse possibile. Ma da qui al debutto in gara tante cose ancora cambieranno.