Ha 35 anni, è ancora vivo e tutto intero, ha vinto 4 mondiali, è ricchissimo e ha una bella famigliola a cui potersi dedicare. Tutto sommato non mi sembra una decisione così folle.

Licenziate quell'incapace .

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In Ferrari riescono a superarsi ogni gara che passa.

Ormai è sempre la stessa storia: dominio Ferrari il venerdì e il sabato, poi la domenica vince Verstappen.

Caos strategie: Ferrari sapeva dei problemi con le hard

Tutti in Ferrari si erano sbilanciati alla vigilia del GP d’Ungheria ‘invocando’ una doppietta rossa nell’ultima gara prima della pausa estiva. Lo aveva fatto Mattia Binotto, il team principal dopo la gara del Paul Ricard, e gli aveva fatto eco il capo delle strategie di Maranello, l’ingegnere spagnolo Inaki Rueda. Invece, su una pista sulla carta amica, il Cavallino Rampante è riuscito a trasformare una seconda e terza posizione in griglia in una quarta e sesta posizione sotto la bandiera a scacchi. A destare le maggiori perplessità è stata in particolare la strategia adottata dal team rosso con il proprio pilota di punta, Charles Leclerc.

Il monegasco era al comando della gara al giro di boa del GP ma è stato fatto fermare per la sua ultima sosta in anticipo per marcare direttamente il pit di Verstappen. Alla rossa #16 però sono state montate gomme hard, estremamente difficili da far funzionare stante la fredda temperatura dell’asfalto di Budapest, colpito anche da una lieve ma costante pioggia in diverse fasi della gara. In breve tempo la scelta di montare a Leclerc le gomme dure si è rivelata disastrosa, tanto da costringere a pochi giri dalla fine il team ad una terza sosta per permettergli di chiudere il GP con la mescola soft.
Leclerc nel dopo gara ha detto via radio di aver avvertito il team di proseguire con le gomme medie.

Effettivamente, analizzando le comunicazioni radio tra l’abitacolo della vettura #16 e il muretto box, al 37esimo giro si sente dire a Leclerc “good tyre, stay on it“. La traduzione è presto fatta: “le gomme sono buone, restiamo con queste”. C’è però un messaggio ancora più emblematico arrivato dal suo ingegnere di pista Xavier Marcos due giri prima, al 35esimo passaggio, che testimonia ancora meglio come davvero sia poco comprensibile la scelta fatta da muretto Ferrari.

Marcos infatti si apre via radio con Leclerc per dirgli: “Informazione: il ‘warm-up’ con le hard è peggiore del previsto“. La Ferrari dunque sapeva già quanto fosse difficile scaldare questo tipo di gomme prima di montarle sull’auto di Leclerc, come del resto si era ampiamente visto con le due Alpine. Il team però non ha avuto il coraggio di cambiare piano in corsa. Al 38esimo giro Marcos chiede ancora un “aggiornamento gomme, quando puoi“, al quale però Leclerc non pare replicare. Nei giri successivi alla sosta Leclerc fa capire chiaramente di trovarsi malissimo con gli pneumatici duri e poi, a gara terminata, esprime tutta la sua perplessità sulle decisioni del muretto box.

Giro 41/70
Leclerc: “Fanc*lo. Le gomme sono una me*da”.
Marcos: “La gara è ancora lunga”.

Fine gara
Leclerc: “Oh mio Dio. Le hard sono state terribili, per questo volevo rimanere sulle medie il più possibile. Le hard andavano veramente male. È successo a tutti o solo a noi?
Marcos: “Era lo stesso per tutti con le dure”.
Leclerc: “Perché le abbiamo montate allora? C’era un motivo?”.
Marcos: [incomprensibile].
Leclerc: “Ok”.
Leclerc: “Siamo gli unici ad esserci fermati tre volte”.
Marcos: “Di quelli davanti sì. Più indietro qualcuno ha fatto tre soste”.
Leclerc: “Ricevuto”.

https://www.formulapassion.it/motorspor ... 28270.html

Non sono mai stato ferrarista ma ormai intossicano le giornate anche a me.
E dire che a me non sembra che ci voglia chissà quale scienza, più o meno la maggioranza degli appassionati dal divano azzecca strategie perlomeno dignitose senza particolari arguzie (come poteva essere far partire Sainz su soft che stavolta mi è sembrato essere stato fatto fuori di pit e strategia, con la Ferrari convinta di avere un passo nettamente superiore alla concorrenza).

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Tic tac il sedicente Re del forum è nudo

Sono sempre stati scadenti sul piano strategico, ma questa stagione è allucinante.

Sono arrivati ad un tale livello di sciatteria, che mi fa iniziare a pensare che si tratta di malafede più che semplice incompetenza.

Penso davvero non si sia mai vista una cosa simile nella storia della Formula 1, l'auto più performante in assoluto già fuori per la lotta per il titolo a metà stagione non per problemi di affidabilità (che ci sono stati ma in misura tollerabile rispetto alla Red Bull, non siamo livelli tipo anni '80 o la stagione in cui vinse Keke Rosberg).

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Tic tac il sedicente Re del forum è nudo

Si beh capisco lo stato d'animo, anche io non sono mai stato tifoso Ferrari ma mi faceva piacere tornassero ad alti livelli e magari vincessero, anche per Leclerc e poi certo per l'Italia.

Ora quasi sto odiando un po' Verstappen, che l'anno scorso tifavo spudoratamente, ma non ho niente da criticargli, anzi che bestia, la Ferrari deve prendersela con sé stessa.