La prima pagina la utilizzerò per mettere una sorta di sommario con tutte le auto nuove...
Inizia domani la Ferrari con la F150

Ferrari F150:


Lotus T128:


Sauber C30:


Lotus Renault R31:


Toro Rosso STR6:


Red Bull RB7:


Mercedes MGP W02:


McLaren Mp4-26:


Marussia Virgin racing MVR-02:


Hispania racing F111:


Force India VJM04:

Ecco la nuova F150:

Tratto da gazzetta.it

Ecco la Ferrari col tricolore
"Una macchina per vincere"

Svelata a Maranello la F150, la monoposto con cui il team del Cavallino punta a riconquistare il titolo piloti. Da Domenicali a Montezemolo la parola d'ordine è una sola: riscattare l'ultima gara della passata stagione ad Abu Dhabi e un'astinenza che dura da tre anni. Sul retro dell'ala posteriore, la bandiera italiana. "Un messaggio forte in un momento di tutti contro tutti", ha spiegato il presidente Montezemolo. Alla cerimonia presenti anche John Elkann e Sergio Marchionne, presidente e a.d. Fiat

MARANELLO (Modena), 28 gennaio 2011 – Ha un muso così lungo che pare un missile, un’ala posteriore super tecnologica che quest’anno si potrà attivare dall’abitacolo, pance molto compatte e tricolori dappertutto; uno enorme sull’alettone posteriore in onore dei 150 anni dell’unità italiana. E’ questo l’impatto visivo della nuova Ferrari F150 presentata oggi a Maranello, l’ennesimo gioiello del Cavallino che quest’anno è più che mai ambasciatore dell’Italia nel mondo. “E’ l’anno dell’unità d’Italia, quando dopo un evento sportivo vediamo trionfare e sventolare la nostra bandiera ci emozioniamo. Noi abbiamo voluto dare un messaggio forte in un momento in cui in Italia c’è un po’ troppo tutti contro tutti, anche se la politica vogliamo lasciarla fuori”. Queste le parole con cui il presidente Luca di Montezemolo ha spiegato questa esplosione di tricolori che compaiono anche sulle fiancate.

urlo in gola — Ma il 2011, patriottismi a parte, vuole e deve essere l’anno del grande riscatto. Brucia ancora la tremenda sconfitta di Abu Dhabi all’ultimo GP. E la F150, presentata davanti a molte autorità e vip (tra gli altri il presidente Fiat John Elkann e l’ad Sergio Marchionne) è nata per partire forte da subito. “Non ci sono storie – ha detto il team principal Stefano Domenicali –. L’obiettivo è quello che conosciamo tutti e che non voglio nemmeno pronunciare”. Perché sottinteso. “Ce la metteremo tutta, vogliamo riprenderci con gli interessi l’urlo rimasto in gola ad Abu Dhabi”.

kers — La F150 esibita oggi è comunque già vecchia. Nel senso che a Valencia nei primi test della prossima settimana ci sarà già una nuova ala anteriore. I tecnici hanno voluto sottolineare come il nuovo regolamento abbia molto influito sul disegno di questa monoposto. In particolare il ritorno del Kers (sistema di recupero dell’energia cinetica; n.d.r.), sviluppato con costi contenuti per poterlo meglio rivendere ai team clienti, ha “costretto” per esempio i motoristi a modificare la parte anteriore del propulsore. La scocca è leggermente rialzata, i diffusori sono stati migliorati in funzione dell’ottimizzazione dei flussi d’aria. Ma un grande punto interrogativo saranno anche le nuove gomme Pirelli. Il direttore tecnico Aldo Costa non ha nascosto le incognite legate ai nuovi pneumatici: “La Pirelli ci ha fornito i dati e li stiamo analizzando in simulazione. Ma il disegno delle gomme è differente e quindi stiamo pure analizzando in galleria del vento gli effetti sull’aerodinamica di questi nuovi pneumatici”. Una frase che fa capire come molti dettagli siano ancora da decifrare.

vittoria — Difficoltà note, comunque, che in Ferrari sono pronti a superare per tornare a vincere quel titolo piloti che manca dal 2007. Tre annate di digiuno che cominciano un po’ a infastidire i tifosi, abituati benissimo ormai dal 1999. “Dobbiamo vincere – ha detto Montezemolo – dal 1997 abbiamo sempre vinto titoli o perso all’ultima gara. Abbiamo aggiornato la squadra, si correrà in piste nuove, gli avversari saranno sempre forti ma lavoreremo con passione e convinzione per l’obiettivo che ci siamo prefissi”.

Figl.i di put.tana, spero che fonda il motore o che abbia problemi meccanici tutte le gare.

Merd.e, merd.e, merd.e ed ancora fottutis.sime merd.e.

Tratto da gazzetta.it

Alonso: "Scordiamoci Abu Dhabi"

Lo spagnolo si è preparato maniacalmente per questa nuova stagione. E sulla F150 dice: "Mi aspetto che sia soprattutto affidabile. Ma c'è ancora tanto da fare, e dettagli da conoscere. Dovremo essere più bravi degli altri team a conoscere le tecnologie". Felipe Massa vuole cancellare un brutto 2010: "Se fossi in un team che non mi chiedesse di vincere il titolo non sarei qui oggi: la garanzia di avere una vettura al 100% ce l'ho già, non devo chiederla"

MARANELLO (Modena), 28 gennaio 2011 - "Adesso ho i loro cellulari e li chiamo ogni due giorni per mettergli pressione. Speriamo che faccia l'effetto desiderato". Fernando Alonso chiude così la sua conferenza stampa nel giorno della presentazione della F150, l'arma con cui vuole vincere il suo terzo mondiale e riscattare la bruciante sconfitta nell'ultimo GP del 2010. I cellulari sono quelli dei suoi meccanici, ragazzi che "adesso conosco meglio, compresi i loro nomi, all'inizio non era facile ricordarli tutti". Perché la grande differenza rispetto alla scorsa stagione è che lo spagnolo adesso è integrato pienamente nella squadra. E da vero leader, come già aveva dimostrato l'anno passato trascinando il team nella rimonta, già alla presentazione della nuova vettura ha fatto capire che si aspetta la stessa assistenza nel 2011.

digerito — Fernando non ha affatto digerito la sconfitta di Abu Dhabi, quando dopo le qualifiche sarebbe bastato gestire serenamente il GP. "Non ricordiamolo se no mi arrabbio ancora" ha detto Montezemolo. Lo spagnolo non ne ha nemmeno accennato, tanto è già concentrato sulla nuova sfida. Maniacalmente fissato sui dettagli, preparazione atletica inclusa. "Quest'anno l'ho cominciata dopo, voglio avere una forma costante tutto l'anno, con un picco per Australia, Malesia e Cina, le più impegnative per il fisico". Che F150 si aspetta? "Mi aspetto sia soprattutto affidabile. Preoccupazioni? Al momento nessuna. C'è tanto da fare, ci sono molti dettagli da conoscere, e la macchina che vediamo oggi alla prima gara del Bahrain sarà totalmente diversa. La nostra e quella degli avversari, quindi è inutile preoccuparsi ora".

divertimento — Alonso non vede l'ora di mettersi al lavoro: non lo dice per educazione, ma fa più volte capire che in queste giornate si fanno molte chiacchiere, poi inutili in pista. "I test saranno fondamentali - prosegue - comincerò io lo sviluppo ma poi quando girerà Felipe (Massa; n.d.r.) resterò ai box per capire come continua quanto cominciato. Con così pochi giorni di test a disposizione, il compagno di squadra diventerà un'emanazione di te". Con il ritorno del Kers e l'aggiunta di un pulsante per azionare l'ala mobile per i piloti ci sarà un aggravio di lavoro. "Questo fa parte del gioco - fa il filosofo Fernando - bisognerà essere più bravi dei rivali a diventare abili con questi comandi aggiuntivi. E' meno divertente? Forse su una Gran Turismo ci si diverte di più perché si pensa di più alla guida. Ma la F.1 ormai è diventata molto tecnica". E in fondo sono pagato per questo, vorrebbe dire.

orgoglio massa — Anche Felipe Massa vuole buttarsi alle spalle un 2010 duro. Nella considerazione generale è scivolato inesorabilmente dietro al due volte iridato asturiano. Ma il brasiliano rivendica con orgoglio il motivo per cui è pilota del Cavallino: "Se fossi in un team che non mi chiedesse di vincere il titolo non sarei qui oggi - ha detto - la garanzia del team di avere una vettura al 100% ce l'ho già, non devo chiederla". Dunque anche Felipe punta al bersaglio grosso. Ottimista soprattutto perché le gomme Pirelli potrebbero favorirlo: "Dal 2009 al 2010 la Bridgestone ha modificato i pneumatici togliendo aderenza alle anteriori. Per il mio stile di guida è stato molto penalizzante. Le nuove gomme sembrano invece regalare più aderenza all'avantreno, cosa che preferisco. Speriamo bene".

dieta — Felipe si attacca a tutto, pure al fattore peso. "Ho iniziato presto la preparazione in Brasile puntando a perdere quei chili che potrebbero anche essere decisivi - ha argomentato - col ritorno sull'auto del Kers e una distribuzione dei pesi obbligata, anche qualche etto potrebbe essere fondamentale. E io sono già uno dei piloti più leggerini.". E' davvero buffo sapere che nella F.1 della super tecnologia e dei mille pulsanti sui volanti, anche la dieta dei piloti potrebbe far vincere un GP.

LOTUS T128:

SAUBER C30:

LOTUS RENAULT R31:

Domani prersentazioni della red Bull, Toro Rosso, Williams e Mercedes.
C'è già una foto sul web della nuova Mercedes:

Ma la Renault non tiene mai lo stesso colore per più di un anno??