14/03 GP del Bahrain
28/03 GP d'Australia
04/04 GP della Malesia
18/04 GP della Cina
9/05 GP della Spagna
16/05 GP di Monaco
30/05 GP della Turchia
27/06 GP d'Europa
11/07 GP della Gran Bretagna
25/07 GP della Germania
1/08 GP dell'Ungheria
29/08 GP del Belgio
12/09 GP d'Italia
26/09 GP di singapore
10/10 GP del Giappone
24/10 GP della Sud Corea
7/11 GP del Brasile
14/11 GP degli Emirati Arabi Uniti




PILOTI E MACCHINE:
Mercedes GP – Rosberg, M. Schumacher
Red Bull – Vettel, Webber
McLaren – Hamilton, Button
Ferrari – Massa, Alonso
Williams – Barrichello, Hulkenberg
Renault – Kubica, Petrov
Force India – Sutil, Liuzzi
Toro Rosso – Buemi, Alguersuari
Hispania Racing – Senna, Chandhok
Manor Virgin Racing – Glock, Di Grassi
Lotus – Trulli, Kovalainen
BMW Sauber – Kobayashi, De la Rosa


QUOTE BWIN:
Alonso 3.00
Hamilton 4.80
Schumacher 5.50
Vettel 6.00
Massa 9.00
Button 13.00
Rosberg 17.00
Webber 19.00

Tratto da gazzetta.it

Via alla F.1, mille le novità
Ferrari, il digiuno è finito?

Domenica in Bahrain scatta il Mondiale 2010 e una nuova rivoluzione con nuovi punteggi, e l'abolizione dei rifornimenti. I favoriti sono il Cavallino (con un Alonso in più), la McLaren, la Red Bull e la Mercedes del rientrante Schumacher. In calendario anche la Corea del Sud

MILANO, 8 marzo 2010 - Fernando Alonso in Ferrari, la McLaren con due inglesi al volante, il ritorno di Michael Schumacher (ma tra le file della Mercedes), un pilota come Vettel che cerca la definitiva consacrazione, nuove regole con l’addio ai rifornimenti, nuovo sistema di punteggio che ricorda quello della moto con 25 punti a vittoria e 18 al secondo classificato. E ancora un nuovo GP orientale (in Corea del Sud) e l’arrivo di due piloti come Petrov e Chandhok, testimoni del sempre più tangibile corteggiamento di Bernie Ecclestone ai loro rispettivi Paesi (e mercati), Russia e India. Sull’altro piatto della bilancia ci sono però anche i dolorosi addii di Bmw e Toyota, una crisi economica che morde ancora, l’arrivo di nuovi team di cui si sa poco e soprattutto si dubita della reale velocità in pista. Uno, addirittura, la USF1, già fuori prima ancora di cominciare. È insomma una F.1 con tantissimi spunti interessanti ma anche con qualche preoccupazione quella che domenica riapre i battenti in Bahrain. Sono 19 gli appuntamenti in calendario, con Monza il 12 settembre e Abu Dhabi tappa conclusiva il prossimo, lontanissimo 14 novembre.

SPERANZE FERRARI — Al netto delle dichiarazioni di facciata i test invernali hanno detto abbastanza chiaramente che Ferrari, McLaren, Mercedes e Red Bull (in rigoroso ordine alfabetico) sono con ogni probabilità le favorite per la vittoria finale. La rossa dopo un digiuno di due stagioni schiera finalmente il pilota forse più completo, Alonso, che dopo i due con la Renault vuole il terzo titolo sotto le insegne del Cavallino, quelle che regalano eterna gloria. Massa dopo il terribile incidente dell’Ungheria è pienamente recuperato e ha motivazioni extra. La F10 sembra nata bene e soprattutto robusta. Gli ingredienti per il riscatto sembrano esserci tutti.

GLI AVVERSARI — Però anche gli avversari non scherzano. A cominciare dalla “nazionale inglese”, la McLaren, che schiera Lewis Hamilton e l’iridato in carica Jenson Button. Nelle ultime uscite del Frecce d’argento sono sembrate velocissime. Come pure le Red Bull dei coriacei Vettel e Webber, sulle quali però pesano un po’ di dubbi affidabilità. E poi le Mercedes di ex sua maestà Michael Schumacher e Nico Rosberg. Il rientro di Schumi a 41 anni, da qualunque parte lo si guardi, semplici appassionati o tifosi ferraristi “traditi”, è una storia tutta da vedere e da gustare. Anche perché tra gli addetti ai lavori il sospetto che Michael sia ancora nettamente più forte di tanti suoi giovani colleghi è molto forte. E per gli avversari non sarà piacevole riaverlo contro, estremamente motivato e pure diretto da Ross Brawn, diabolico nella gestione di gara dal muretto e nell’interpretazione, a volte un po’ troppo ardita, dei regolamenti tecnici. Schumi ha detto oggi dalle pagine del suo sito di non essere obbligato a vincere. Ma nella sua vita non ha mai cominciato nemmeno una partita a briscola se non era per vincere.

GLI OUTSIDER — Occhio alla Toro Rosso, alla Renault di Kubica e Petrov (il primo russo in F.1) e alla Williams del solito Barrichello e del giovane e molto promettente Nico Hulkenberg (non a caso ci ha già messo le mani sopra Willy Weber, manager di un certo Schumacher). Poi comincia la F.1 degli altri, quella di Force India e Lotus, dove correranno gli italiani Liuzzi e Trulli, quella della Sauber di Kobayashi e De la Rosa, e quella dei misteri, cioè di squadre come Virgin e Hispania Racing. La Virgin, quella del miliardario e avventuriero Richard Branson, interamente progettata al computer, è almeno riuscita a presentarsi negli ultimi test. La Hispania, Campos fino a pochissimi giorni fa, ha cambiato proprietà e si presenterà in pista con le monoposto della Dallara e al volante Bruno Senna e l’indiano Karun Chandhok. Domenica saranno un po' meno misteriose.




Bahrain, gli orari

Questi gli orari del GP del Bahrain, prima prova del Mondiale 2010:

VENERDI

8.00-9.30 - Prove libere
12.00-13.30 - Prove libere

SABATO

9.00-10.00 - Prove libere
12.00 - Qualifiche

DOMENICA

13 - GP del Bahrain

Ma queste sono le quote per la vittoria del Mondiale???
Dire che sono fatte alla #@*§ di cane è poco....

Tratto da gazzetta.it

Da Alonso a Schumi
Il Mondiale più atteso

Domenica in Bahrain scatta una stagione iridata che si annuncia tra le più belle e intense: dal rientro di Michael alla sfida dello spagnolo al volante della Ferrari, dall'assalto della McLaren con Hamilton e Button alla velocissima Red Bull. Più Massa bentornato, gli outsider e i team neonati tutti da vedere

MILANO, 9 marzo 2010 - Da anni l'attesa non era così grande. Per le sfide che si annunciano intensissime tra i piloti, per il ritorno dell'uomo che ha vinto di più nella storia della F.1, per l'equilibrio tra le squadre di vertice. Il Mondiale che scatta domenica in Bahrain potrebbe rivelarsi il più bello e combattuto da molto tempo a questa parte. O almeno tutto lascia pensare, alla vigilia, che ci sarà parecchio da divertirsi.

favoriti — A giocarsi il titolo, sulla carta, saranno quattro team. Con l'imbarazzo della scelta sull'ordine in cui valutarle. Si può partire dalle "corazzate" Ferrari e McLaren. La prima sente odore di rivincita dopo un anno duro, si è presa un gran pilota come Fernando Alonso e ritrova Felipe Massa motivatissimo. La seconda ha affiancato il campione del mondo in carica Jenson Button al solito "affamatissimo" Lewis Hamilton. E poi c'è la Mercedes, che ha acquisito la BrawnGP fresca iridata per accogliere il ritorno di Michael Schumacher, che avrà come compagno Nico Rosberg. Ma alla fine potrebbe sistemare tutti la Red Bull che, non avendo cambiato i piloti, ha viaggiato tutto inverno fuori dal radar ma ha chiuso il 2009 da dominatrice: Sebastian Vettel e Mark Webber sono piloti da titolo.

sorprese — La "seconda fascia" è piuttosto ristretta ma fatta di gente solida ed esperta. La Williams-Cosworth che conta su "nonno" Rubens Barrichello e sull'esordiente Nico Hulkenberg, la Renault di Robert Kubica e Vitaly Petrov e la Sauber-Ferrari che schiera Pedro de La Rosa e Kamui Kobayashi, rivelazione di fine 2009. All'entrata in questo gruppo possono ambire la Force India di Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi e la Toro Rosso di Sebastien Buemi e Jaime Alguersuari. Contando su affidabilità e intelligenza tattica potrebbero regalare qualche bella sorpresa, tra exploit in qualifica e qualche podio nelle gare con numero elevato di ritiri.

esordienti — La frattura grossa è con le squadre esordienti. Sono tre e non avranno vita facile, dal momento che i test ridotti per regolamento non hanno aiutato a crescere: Lotus, Virgin e Hispania. Nei test hanno faticato e sono sembrate lente. Ma la prima ha un nome glorioso e conta su due piloti di livello come Jarno Trulli e Heikki Kovalainen: è la favorita per allontanarsi presto dalla "zona retrocessione". La Virgin pilotata da Timo Glock e Lucas Di Grassi è un'incognita tecnica mentre la Hispania (ex-Campos) può contare su una vettura costruita dalla Dallara (una garanzia) ma metterà la prima ruota per terra in Bahrain con due esordienti assoluti come Bruno Senna e Karun Chandhok.

rivalita' — Ma i temi che possono esaltare il pubblico sono quelli di vertice. Vedere come si comporterà Schumi al rientro, dopo il tira e molla "sospetto" dell'estate scorsa e l'abbraccio (non molto sensibile nei confronti della Ferrari) alla Mercedes. Seguire da vicino le grandi rivalità in campo: tra Michael e Alonso, tra lo spagnolo e Hamilton (dopo la frittata del 2007 in McLaren), tra Lewis stesso e Button, tra il giovane Vettel e il resto della compagnia. Scoprire se Massa sarà lo stesso velocissimo pilota che ha trascinato la Ferrari fino al suo incidente all'Hungaroring. Verificare se l'abolizione dei rifornimenti e la partenza con serbatoi grandi e vetture pesanti cambieranno tattiche e comportamenti dei piloti. Ci sarà da divertirsi.



Tratto da sportmediaset.it

Formula Uno, ecco cosa cambia
Punto per punto, il nuovo regolamento

La nuova stagione ormai alle porte è l'occasione buona per fare un punto su quanto cambierà, in termini di regolamento, nella Formula Uno 2010. La novità principale, come ormai noto, sono i rifornimenti di benzina, che non si potranno più fare durante la gara. Il regolamento è però cambiato anche in altri punti. Eccoli:

- NIENTE SOSTE PER LA BENZINA
Come detto, la grande novità è rappresentata dalla scomparsa delle soste ai box per rifornire benzina. Ci saranno quindi stint molto più lunghi e per i team sarà importante per non dire decisivo lavorare sui consumi. Le vetture con motori più risparmiosi potranno infatti caricare meno benzina ed essere più leggere con evidenti vantaggi in termini di prestazioni.

- SCELTA E RUOLO DEGLI PNEUMATICI
Con il maggior peso delle vetture che partiranno con il pieno di benzina saranno importanti anche la scelta e il ruolo degli pneumatici. La strategia per gli pneumatici - Bridgestone è il fornitore unico per la Formula 1 - sarà molto importante nel 2010 perché non ci saranno più i rifornimenti e i team dovranno valutare attentamente le strategie di sosta ai box. Avremo degli stint di gara più lunghi rispetto alle passate stagioni e sia la costruzione sia lemescole degli pneumatici sono state modificate in conformità al nuovo regolamento.

- STESSE GOMME IN QUALIFICA E GARA
I piloti che si qualificheranno nelle prime dieci posizioni sullo schieramento di partenza dovranno partire con gli stessi pneumatici utilizzati nella sessione di qualifica. Sarà interessante vedere questo cambiamento nelle prime gare. Chi scatta da posizioni meno vantaggiose avrà al contrario la possibilità di usare pneumatici più "freschi". Nel week end di gare, inoltre, si potranno utilizzare solo 11 treni di gomme contro i 14 dell'anno scorso

- GOMME PIU' STRETTE
Le gomme anteriori saranno più strette rispetto al passato: si passa da 270 a 245 millimetri e la Bridgestone ha apportato modifiche alle mescole, visto che l'aumentato peso delle monoposto e le "porzioni" più lunghe in cui verrà suddivisa la gara. Non sarà inoltre più permesso l'uso della copertura delle ruote.

- PIU' ELIMINAZIONI TRA Q1 E Q2
Nelle qualifiche aumentano i piloti eliminati. Tra il Q1 e il Q2 si passerà dai cinque dello scorso campionato ai sette di quest'anno.

- ADDIO AL KERS
Rispetto alla scorsa stagione i team hanno deciso di accantonare il Kers, sistema in grado di dare un surplus di potenza grazie all'energia ricavata dalle frenate. Un progetto considerato molto costo e utilizzato l'anno scorso solo da alcune scuderie e che la Fia non ha comunque accantonato definitivamente.

infatti massa dato a 9 è tantissimo

Tratto da gazzetta.it

I colleghi stuzzicano Schumi
"Stavolta per lui sarà dura"

Cresce l'attesa di vedere Michael in pista con la Mercedes e gli avversari fanno i duri. Webber: "Non ho mai visto rientri fenomenali". Vettel: "È uno come gli altri". Button: "Da quando ha lasciato la F.1 è cambiata". Barrichello prudente: "Non vorrei essere al posto di Rosberg"

MILANO, 9 marzo 2010 - Per gli organizzatori dei GP e per Bernie Ecclestone il suo ritorno è una manna dal cielo. Per i suoi colleghi piloti è invece probabile fonte di qualche apprensione. E se Michael Schumacher fosse più veloce di tanti più decantati giovanotti? Certo c'è l'incognita Mercedes, sarà importante che anche la vettura tedesca gli dia una bella mano a essere tra i migliori. Però la curiosità a tre giorni dalle prime prove libere del GP del Bahrain che inaugura la stagione è sempre più grande. Il più titolato pilota della storia sarà ancora competitivo ai massimi livelli?

bentornato — Per ora da parte dei colleghi era sempre stato un fioccare di "bentornato", "è importante per la F.1 che sia di nuovo qui" e altre amenità simili. Adesso che i motori stanno per riaccendersi il tenore delle dichiarazioni inizia a farsi diverso. Ci ha pensato Mark Webber a scaldare l'atmosfera togliendo il tappeto rosso di bentornato al tedesco: "Schumacher? Per lui sarà una stagione dura - ha detto l'australiano della Red Bull al Daily Telegraph - penso che andrà tutto bene, ma non ho mai visto un rientro fenomenale. Quando la seconda carriera è mai stata migliore della prima?". Poi Webber ha rincarato puntando anche sul fattore anagrafico: "Per le nuove generazioni è le auto sono più facili da guidare, questi ragazzi hanno talento, non c'è dubbio, ma ora le cose sono più semplici. C'è il servosterzo e tante altre cose che rendono le automobili più semlici. Ecco perché‚ questi ragazzi possono farla franca".

bello alla ferrari — Anche Sebastian Vettel mostra i muscoli: "Schumi? Un rivale come gli altri" ha detto senza alcuna esitazione, lui che in Germania è considerato l'erede designato e quest'anno punta con decisione al titolo. Un po' più diplomatico, ma nemmeno troppo, l'iridato in carica Jenson Button: "Siamo tutti curiosi - ha detto l'inglese - e non tanto per i 41 anni ma perché riparte da un nuovo team. In Ferrari ha sempre avuto tutto quello che voleva, ma ora sarà in un nuovo team e la F.1 è molto diversa da quando l'ha lasciata". Come a dire, preparati a mangiare anche un po' di polvere.

incubo — Le dichiarazioni un po' fuori dal coro sono quelle di chi ci ha corso insieme a lungo, e sa che tipo di incubo possa essere avere Schumi come compagno di squadra, Rubens Barrichello. Il brasiliano ne ha parlato dopo uno dei primi test spagnoli della stagione. "Rosberg? Se fossi in lui scapperei - ha detto riferendosi al compagno di squadra di Michael - in base a quello che so io e vedendo cosa sta facendo qui ai test Michael, credo che per Nico sarà un campionato molto duro". Domenica ne sapremo di più. Di una cosa al paddock tutti sono sicuri, colleghi inclusi: Schumacher non torna solo per divertirsi. Quanto basta per stare molto all'erta.

Tratto da gazzetta.it

La McLaren si prepara
E Button consegna panini

"Abbiamo portato in Bahrein anche una soluzione differente per l'ala posteriore della Mp4/25 - dice il team di Woking -, in caso i commissari dovessero chiedere modifiche. Ma siamo tranquilli". E intanto Jenson fa il pieno di ironia guidando un taxi come pony-express

MILANO, 10 marzo 2010 - Mancano due giorni all'inizio del Mondiale di F.1, con le prove libere del GP del Bahrain sulla pista di Shakir. C'è attesa, curiosità, anche un po' di tensione. Che però non sembra aver colpito il campione del mondo Jenson Button. L'inglese ha cambiato squadra, passando alla McLaren e dovrà fare i conti con un cliente come Lewis Hamilton. Ma per ora sembra rilassato e divertito. Come dimostra uno spot che ha girato per la Walker - sponsor della scuderia di Woking - come pony-express che porta sandwich a domicilio, a bordo del classico "cab" britannico.

ironia — Tre minuti e rotti di filmato pieni di ironia e situazioni surreali. A partire dal colloquio di lavoro. "Ha esperienza di guida?", domanda il titolare dell'agenzia. "Un pochino...", risponde Jenson. "Ha preso multe per eccesso di velocità? Le hanno tolto punti dalla patente?". "Emmm, no. Non riescono a prendermi...". La prima consegna è a una lady appasionatissima di F.1, evidentemente non avvertita perchè quando lo vede urla e poi si commuove. La seconda, invece, a una signora che manco lo riconosce e lo sgrida per la mezz'ora di ritardo e poi lo congeda dicendogli: "Non sei un granchè come autista ma sei un bravo ragazzo". Alla fine Button lascia il lavoro. "E' troppo difficile, non reggo la pressione".

verifiche — Dovrà reggerla a partire da questo fine settimana. E con lui la McLaren, che ha già preparato un'opzione B nel caso in cui i commissari dovessero mettere in discussione il contestato alettone posteriore. "Non dovrebbe servire ma non si sa mai - ha spiegato il team manager Jonathan Neale -. Abbiamo portato un particolare diverso, anche se non radicalmente. Accetteremo il miglior consiglio possibile dalla Fia nell'interesse della trasparenza: se decidessero per una modifica è nostro dovere correre comunque, per cui abbiamo un paino d'emergenza ma non la farei più grossa di quella che è".

Tratto da sportmediaset.it

Massa: "Pronto alla sfida"
"Bene in prova, ma ora si fa sul serio"

"Il feeling con la macchina è buono, mi sento pronto per una grande sfida". Felipe Massa non vede l'ora di tornare in pista per la prima gara ufficiale dopo l'incidente in Ungheria e un 2009 da dimenticare: "Un campionato che abbiamo preparato bene - continua Massa - le prove sono andate bene, ma adesso nella prima gara vedremo dove siamo e come è stato tutto il nostro lavoro. Ho una voglia molto grande di cominciare il campionato".

E ancora: "Sono contento di tutto quello che abbiamo fatto, anche sulla pioggia abbiamo girato tanto e sono molto soddisfatto - dice Felipe -. Cosa mi aspetto in Bahrain? Mi aspetto tanti punti, la cosa più importante e adesso il vincitore di punti ne otterrà 25. Il Bahrain ha una pista un po' modificata ma spero che la nostra macchina vada bene in qualsiasi pista. Abbiamo le prime 4 gare fuori Europa e dobbiamo cominciare bene e avere uno sviluppo costante".

Il rapporto tra Massa e la Ferrari va avanti negli anni e si fortifica: "Da un po' di anni sono in Ferrari, mi sento veramente dentro una grande famiglia e sento l'affetto dei tifosi e di tutta la gente che lavora in Ferrari". Quest'anno per Massa un nuovo compagno di squadra, Fernando Alonso: "Possiamo essere una buonissima coppia e riuscire a lottare per il campionato dall'inizio alla fine. Lavorerò ogni giorno insieme alla squadra per migliorare e per vincere, ho sempre avuto tanta voglia e dopo l'incidente e l'anno difficile del 2009 la voglia è più elevata".

Mi sta venendo voglia di provare a scommettere sulla pole di Massa... è pagata abbastanza bene, e credo che almeno nella prima gara possa avere più probabilità di centrarla rispetto a Fernando...