Marquez torna a vincere per la prima volta post infortunio in una pista che curva a destra il giorno in cui Quartararo diventa campione del mondo.

Rossi saluta Misano con un onorevole decimo posto.

Considerazioni sparse (dopo tre giorni di frantumamento di palle per il Rossi Day....):

- Come si è permesso Marquez di vincere sul circuito di Rossi nel giorno dedicato a lui...Meglio se si tappa le orecchie...
- Peccato per Bagnaia...Che male perdere la gara così (dico gara perchè il Mondiale era praticamente andato comunque)....Ma tanto è il giorno di Rossi, non se la sarebbe #@*§ nessuno la sua vittoria...
- Casualmente la Yamaha ha rivinto il Mondiale Piloti dopo aver cacciato via Rossi dal Team Ufficiale...Credo proprio che sia un caso...

Sul TG1 servizio sull'addio di Rossi il Mondiale vinto da Quartararo nemmeno citato, perfetto esempio di come il motociclismo è stato offerto al pubblico italiano (e non solo) negli ultimi 25 anni.

al 99% di chi ha seguito la motogp in questi anni del successo del francese frega zero
fa piu notizia colui che ha tirato il baraccone per 20 anni

L'audience si è ridimensionata già parecchio da alcuni anni, gran parte dei Rossisti (tifosi occasionali) hanno già abbandonato da tempo.

Prevedo che con l'abbandono di Sky (secondo me tra un paio d'anni) e lo spegnersi degli ultimi fuochi del Rossismo, questo sport diventerà quasi invisibile, come lo era appunto prima di Rossi.

Piuttosto al 99% di chi ha seguito il TG1...

Rossi ha condiviso la carriera con alcuni dei talenti più brillanti della storia che sono stati venduti al pubblico come dei rosiconi, falliti, psicolabili, cospiratori e chi più ne ha più ne metta poi è ovvio che non ci si è affezionati allo sport quanto al personaggio, che ha drogato gli incassi, anche quelli dei piloti "cattivi" che hanno goduto dell'indotto.

Ora secondo me il motociclismo non tornerà ad essere uno sport di nicchia come nel pre-Rossi ma drenando l'enorme massa di pubblico raggiunta in questi anni qualche appassionato in più lo si è raccolto senz'altro.
Poi dipenderà molto anche dagli investimenti delle televisioni, secondo me in questo momento le prossime stagioni col nuovo campione ed il ritorno di Marquez godono di considerevole appeal per il pubblico recente, è da vedere a lungo termine cosa succederà e se i piloti riusciranno a mantenere alto l'interesse, la Ross-exit alla fine è stata molto graduale e ossi ormai era una comparsa da anni ed ormai il pubblico seguiva per altre ragioni, poi certo se si sculava un podio come a Jerez lo scorso anno si ricominciava con le sbornie più dissolute da dare in pasto al pubblico generalista come ai tempi belli, fino all'ultimo istante si è provato a spremere la vacca gialla come testimonia il recente settimo posto (SETTIMO) piovuto dal cielo in Austria che ovviamente fece sparire tutto il resto della griglia dalla cronaca.

A me dispiace per la dipartita di alcuni protagonisti travolti in maniera più o meno indiretta dal rossicentrismo che per me potevano ancora dare tanto però finalmente il cambio di marcia e di indirizzo negli ultimi anni si è visto e finalmente negli ultimi anni le gomme sono tornate ad essere veloci e costanti ed infatti gente come Dovies che ormai sapeva solo staccare tardi si è eclissata. 2019 e 2020 sono stati anni un po' interlocutori dove si è ricominciato a girare forte, interlocutori anche per il palese cambio di indirizzo di Yamaha (per me il crocevia furono le scuse ufficiali dei giapponesi a Rossi, quello è stato il momento in cui Yamaha ha ricominciato a partecipare per vincere e non per vendere t-max, ma ormai Vinales disgraziatamente era andato ma non so se ricordate come era lo spagnolo a inizio 2017 prima che lo frenassero) che però forse non aveva intenzione di lasciare vincere un team privato, ma questa stagione mi è piaciuta davvero per valori e contenuti e ci sono tutte le possibilità per far sì che sia solo un punto di partenza perché le potenzialità per far sìche la prossima stagione sia ancora migliore ci sono tutte. Anche se comunque queste MotoGP sono più semplici da portare al limite rispetto a quelle dell'era Bridgestone in ogni caso il risultato lo trovo un buon compromesso fra performance ed equilibrio. Non credo che Lorenzo-Stoner-Pedrosa darebbero un secondo al giro a tutti con queste MotoGP, ma certo farebbero una gran differenza e sarebbero sempre davanti, con qualche insidia in più portata dalle seconde linee rispetto ai loro tempi.

Comunque ricorderò per sempre il secondo weekend di Jerez del 2020 come il giorno in cui hanno riaperto i tombini

eh per forza, da quando ha smesso di vincere o quantomeno lottare per il mondiale
infatti piu che appassionati di moto erano appassionati di Rossi

Sviolinata random a Casey che tanto non se ne fanno mai a sufficienza.

Ho sempre ritenuto lo Stoner della parte centrale del 2008 lo Stoner più forte o perlomeno impressionante mai visto, ma solo ora fra l'altro ho notato che la stagione dell'australiano svoltò in una serie di circuiti totalmente sfavorevoli alla Ducati: Casey dominò in lungo e in largo fra pole vittorie e giri veloci in piste come Donington, Assen, Sachsering e mettiamoci pure il toboga Laguna Seca dove venne sconfitto dall'ostruzionismo sopra le righe di un Rossi stranamente molto più rapido che in prova.
Ora mi chiedo ma quale altro pilota che abbia mai visto avrebbe anche solo potuto giocarsi la vittoria in quei pistini con una qualsiasi Ducati dal 2007 al 2019? Non dico dominare, fare pole o giri veloci, non dico manco vincere ma già solo giocarsi la vittoria. E non dico manco con la Ducati 2008, moto di #@*§ a detta anche dello stesso Stoner penalizzata da una Bridgestone che non la seguiva più, con la quale più o meno per chiunque non fosse il 27 arrivare in top-5 sarebbe stata un'impresa.
E si diceva che Stoner nel 2007 avesse vinto solo grazie al motore, le robe che combinò Casey nel 2008 su una moto che di decente aveva solo il motore in piste che un rettilineo praticamente manco ce l'hanno è una roba davvero che mi accorgo essere difficilmente concepibile. Praticamente guidando una trave in piste lente e tortuosissime rifilava badilate di decimi al giro a gente come Rossi, Pedrosa e Lorenzo in alcuni dei loro circuiti preferiti (Rossi fortissimo ad Assen e Donington, Pedrosa a Donington e Sachsering, spazzati via fin dal venerdì dall'australiano).

E niente, discorso vecchio, ma per me Stoner perlomeno dal 2007 al 2009 era spanne superiori ai rivali e "normalmente" si aggiudicherebbe quei titoli, Pedrosa e Lorenzo raggiunsero i propri picchi di rendimento negli anni '10, Rossi era un leone che dovette tirare fuori il massimo in quegli anni ma velocisticamente non era all'altezza dell'australiano.
Stoner è stata davvero una roba assurda, per me Rossi Pedrosa e Lorenzo sono dei fenomeni, ma Casey è un mostro al cui confronto impallidiscono tutti (pure Marquez? Una disgrazia non poterlo sapere mai).

Pensiero tuo o di qualcun altro?

Mi pare ci siano troppe belle parole per Rossi per essere tuo.

Comunque, quoto in toto. Aggiungerei anche il Casey 2011, meno miracoloso ma molto più concreto che di Gp ne sbagliò forse un paio (comunque salendo sul podio).

Mio pensiero edulcorato ma manco troppo, indubbiamente Rossi in quanto grinta e cattiveria agonistica non ha niente da invidiare a nessuno e ritengo la sua versione 2008-2009 più forte, in quanto costretta a dare fondo a tutte le proprie risorse, altro che passeggiare 20 giri girando intorno a Gibernau.

Su Stoner che posso dirti con un Honda fare quelle cose era fin troppo facile
È con la Ducati che ha dato le più impressionanti prove di forza in termini velocistici, poi la costanza avuta in Honda era praticamente impossibile replicarla negli anni ducatisti, anche per questo lo Stoner della rivalsa in Honda sembra un pilota e uomo più maturo, anche fisicamente più impostato dopo aver risolto i problemi di intolleranza al lattosio.

Peccato non ci ha mai dato la soddisfazione di un ritorno dal sapore di epica sportiva, (si era offerto di sostituire Pedrosa nel 2015 ma fu rimbalzato) magari avrebbe dissipato suo malgrado quest'aura misticheggiante che lo circonda, ma davvero ripensi a come guidava certe volte ai distacchi che rifilava a tutti a quei weekend in cui faceva cinque giri durante le prove e aveva già capito tutto e non puoi fare a meno di pensare a un pilota capace di tutto.

Fra le sue ultime notizie il fatto che anche oltre l'intolleranza a lattosio soffre di problemi di stanchezza cronica che sicuramente in una certa misura dissipano i suoi piccoli residui agonistici, e poi ha dichiarato di aver ricevuto un'offerta monstre per tornare ma lui "non è uno che lo fa per i soldi", sono quasi sicuro che questa Casa fosse KTM.

Non era decisamente l'epoca per un talento così all'antica, ma fa parte della sua epica essere così stridente con la sua era.
Io all'epoca quando si ritirò non credevo non l'avrei più rivisto in gara (nei test ha mostrato comunque che ancora dargli gas non è minimamente un problema).