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Kyalami – Per la Ducati una trasferta di quelle da segnare nella storia sportiva dell'azienda: Haga dominatore di entrambe le manche del GP del Sudafrica e Fabrizio due volte secondo. In più la conferma che il suo secondo pilota, vincitore di una gara a Monza e qui sempre protagonista, sia in prova, sia in gara, ha la stoffa del campione.
Fabrizio infatti non ha svolto il ruolo del gregario che si limita a coprire meglio che può le spalle del caposquadra, ma, specie in Gara-2, ha cercato fino in fondo di strappare la vittoria ad Haga, che si è dovuto impegnare al massimo per rintuzzare gli attacchi del giovane collega all'ultimo giro, riuscendo a prevalere solo in volata. Al termine delle due giornate di prove libere e ufficiali e della Superpole l'attesa era per due gare molto combattute con più pretendenti alla vittoria rispetto alla già nota coppia Haga-Spies. Ci si aspettava molto dalla Honda, finalmente fortissima sia come moto, sia come piloti, e la Honda infatti è stata protagonista, soprattutto con Rea, ma limitatamente alla lotta per il terzo gradino del podio, visto che contro le due Ducati ufficiali e contro Spies e la sua Yamaha, intanto che questo binomio è rimasto in gara, non c'è stato in effetti nulla da fare.
In Gara-2 Spies era determinatissimo a vincere. Lo si è visto dall'irruenza con cui ha superato Haga al secondo giro, e forse Haga, dopo aver vinto Gara-1 non avrebbe rischiato oltre il limite per impedirglielo. Ma l'americano non è decisamente un campione fortunato: a Monza è stato beffato a pochi metri da un traguardo che sarebbe stato senz'altro suo dall'esaurimento del carburante, qui invece lo ha appiedato al terzo giro di Gara-2 la rottura di un pezzo del rinvio della leva del cambio, un piccolo pezzo d'acciaio che si è spezzato di netto e che non avrebbe dovuto farlo per nessuna ragione, se non per mera – o nera – sfortuna. Sì, perché tutti i componenti della moto hanno una vita predeterminata calcolata con un ampio margine di sicurezza derivante dall'esperienza. Questo componente è sempre stato sostituito ogni quattro gare e non ha mai dato problemi; questa volta non è arrivato alla scadenza. Succede. Certo, si potrebbe sostituire ogni cosa ogni gara, ma a parte il costo e la dubbia utilità, senz'altro non basterebbe: quando ci si mette d'impegno "quella che ci vede benissimo"...
Peccato, comunque, anche perché il morale del team Yamaha diretto da Massimo Meregalli è a terra dopo questo ennesimo "flop". "Anche a Valencia era successo qualcosa – si sfoga Maio – poi a Monza la storia della benzina e ora questa leva del cambio. Sono cose che non devono assolutamente accadere. Adesso cercheremo di capire perché si è rotto un componente che era collaudatissimo, ma intanto Haga è sempre più lontano".
Biaggi ha colto due quinti posti. Il massimo per l'Aprilia o il massimo per lui? Né l'uno, né l'altro. Terzo in Superpole, in entrambe le manche Max è partito molto bene arrivando da secondo alla staccata della prima curva. Lì, e in quelle successive del primo giro, ha perduto posizioni che avrebbe potuto mantenere, visto che sia in Gara-1, sia in Gara-2 è stato costantemente uno dei più veloci in pista, a volte addirittura il più veloce. La moto è potentissima – lo testimonia il primato velocistico assoluto sia a Monza, sia a Kyalami – il pilota è fortissimo. Cosa manca? Qualcosa a entrambi per essere vincenti.
motonline.com
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