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MessaggioInviato: gio 15 ott 2020, 19:11 
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JC ha scritto:
Il prodotto la gara la finisce nella maggioranza dei casi, li parlavo di rally e gran turismo, ma anche in formula 1 dove è un prodotto d'avanguardia non deve principalmente essere affidabile ma ripeto oggi nella Maggioranza dei casi lo è.


E ti credo che oggi le F1 siano affidabili :asd

Nel 1985 i motori Turbo F1 erano 1.5 e spingevano 1200cv in qualifica (si dice che il 4L BMW fu tirato a 1500cv), ma superavano comunque gli 800 in gara. (In realtà era il pilota a scegliere la potenza massima, semplicemente agendo sul manettino dell'overboost).

Oggi i motori sono 1.6 ed hanno la stessa potenza nominale in gara di quelli di 35 anni fa.

Semplicemente le power unit oggi non sono tirate al limite, in quanto appunto devono durare un tot di gare.


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MessaggioInviato: gio 15 ott 2020, 19:29 
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Si è vero, ma quindi in relazione al discorso del mister?

Cioè se ti lamenti dell'affidabilità dovrebbe piacerti di più oggi.


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MessaggioInviato: gio 15 ott 2020, 19:37 
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Boh, per me le rotture devono starci, danno l'idea dello sfruttamento al limite e della sperimentazione.

Oggi si rompono più le macchine che corrono a Le Mans che le F1 :asd


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MessaggioInviato: gio 15 ott 2020, 23:42 
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JC ha scritto:

La cosa triste è che questi argomenti da seghe mentali come al solito sono pure quelli che tirano di più, si sono fatte pagine di discussione in pochi giorni e 0 commenti sul gran premio.

E non parlo assolutamente del citare eventi storici o fare considerazioni, quando delle solite folli classifiche.

Quello che penso pure io, come ho scritto un paio di pagine indietro

_________________
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MessaggioInviato: ven 16 ott 2020, 10:52 
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fuzz77 ha scritto:
Quando si parla di tecnologia non si parla di spostamento di un componente dalla F1 alla strada.

Ad esempio il cambio semiautomatico, lo mise la Ferrari nel 1989 la prima volta e sono 15 anni che è lo standard nelle vetture sportive.

Tutti i sistemi di sicurezza per il controllo della stabilità/trazione come esp/asr/asc eccetera, li dobbiamo alla Formula Uno.

Per quanto riguarda i motori la lista di soluzioni travasate è infinita

Poteva valere fino a 20 anni fa fa dove l'auto era il massimo della tecnologia esistente. Oggi non è più il centro dei desideri, molti non la comprano neppure più (addirittura in danimarca il 20% delle famiglie non l'ha) e infatti incentivano il monopattino.
La tecnologia f1 serve giusto a ferrari, mclaren e in parte mercedes (l'ibrido ha fatto il percorso inverso) per la linea sportiva. Non certo alla fiat


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MessaggioInviato: ven 16 ott 2020, 11:38 
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Le auto non verranno certo sostituite dai monopattini (che non sono mica stati inventati ieri), a meno che uno non piglia la macchina per fare 100 metri.

Dove l'hai preso il dato della Danimarca?
Qui https://profile.id.com.au/denmark/car-ownership dice che solo il 2% delle famiglie non ha alcun veicolo motorizzato.

Qui che in Danimarca c'è quasi 1 auto ogni 2 persone https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_c ... per_capita che li mette al quarantesimo posto mondiale.

Qui si nota come il numero di auto sia in crescita. https://www.statista.com/statistics/452 ... habitants/

I mezzi pubblici sicuramente fanno più dei monopattini, ma tranne quelli su rotaia sempre di automobili parliamo.

L'ibrido sicuramente è utile sperimentarlo in formula 1, robe come l'ERS credo possano sicuramente tornare utili.

Poi comunque "le auto stanno diminuendo" (opinabilissimo, in realtà è il contrario anche se a un certo punto diminuiranno) è un argomento diverso da "la sperimentazione in F1 non serve più".


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MessaggioInviato: ven 16 ott 2020, 16:02 
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Era una guida danese. Forse si drogava.
Il senso è che è meno utile di prima (anche solo per i velox), e che proprio per i limiti di velocità non servono grandi innovazioni. Al massimo possono venire utili gli aiuti alla guida (esiste già la tesla con autopilot), che in f1 sono vietati. Conseguentemente non è più la prima cosa che i giovani comprano come una volta


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